문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 닛산 센트라 (문단 편집) === 8세대 (B18, 2020~현재) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2020 닛산 센트라 SL_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2020 닛산 센트라 SL_(2).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2020 닛산 센트라 SL_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''SL'''}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] || [[파일:2020 닛산 센트라 SR_(1).jpg|width=100%]] || [[파일:2020 닛산 센트라 SR_(2).jpg|width=100%]] || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] [[파일:2020 닛산 센트라 SR_(3).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#000000 '''SR'''}}} ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''전기형 (2020~2023)'''}}} || 2019년 12월 LA모터쇼에서 공개되어 2020년 2월부터 판매를 시작하였다. 르노-닛산 얼라이언스의 신규 플랫폼인 [[르노-닛산 CMF 플랫폼|CMF-C]]가 쓰였으며, 전 세대와 동일하게 아시아 시장용 [[닛산 실피|실피]]와 사실상 같은 차종이다. 파워트레인은 2.0L [[닛산 MR 엔진|MR20DD]] 가솔린 엔진 단일사양이며 최고출력 149마력을 내며, 엑스트로닉 CVT가 적용된다. 캐나다 사양 한정으로 6단 수동변속기도 제공된다. 전 세대보다 많이 개선된 파워트레인으로 주행성능은 호평이지만 하이브리드 및 고성능 버전의 부재로 인해 다양성이 부족하다는 지적을 받고 있다. 아시아형 모델인 [[닛산 실피|실피]]와 다르게 후측 서스펜션이 멀티링크 서스펜션이라 동급 모델 대비 승차감에서 호평을 받는다. 닛산 360 쉴드라는 새로운 안전 보조 장치가 전 트림에 적용되어 최하위 트림에서도 후측방 경고, 어뎁티브 크루즈 컨트롤, 어라운드 뷰 모니터, 사각지대 경고 등의 안전 장비를 이용할 수 있다. 2020년 10월, [[대만]] 시장에 출시되었다. 이쪽은 중국사양과 동일한 1.6L 가솔린 엔진이 들어가지만 선진국 시장에 판매되는 멀티링크 서스펜션이 탑재된다. 일본어와 영어로 한 광고가 화제가 되고 있다. || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2024 닛산 센트라 SR_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2024 닛산 센트라 SR_(2).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] ||<-2> [[파일:2024 닛산 센트라 SR_(3).jpg|width=100%]] || || [[파일:2024 닛산 센트라 SR_(4).jpg|width=100%]] || [[파일:2024 닛산 센트라 SR_(5).jpg|width=100%]] ||}}} || ||<-2> {{{#000000 '''SR'''}}} || ||<-2> {{{#000000 '''후기형'''}}} || 2023년 6월 13일, 페이스리프트 모델이 공개됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기